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Que óleo é adicionado à bomba de energia

2025-09-27 23:05:31 mecânico

Qual óleo é adicionado à bomba de energia? Análise abrangente de opções e precauções

Recentemente, a emissão do petróleo para bombas de energia automóvel se tornou um tópico quente, especialmente nos fóruns dos proprietários de carros e nas comunidades de manutenção de carros. Como o componente principal do sistema de direção, a bomba de energia está diretamente relacionada à segurança de direção e experiência de direção. Este artigo combinará o conteúdo quente de toda a rede nos últimos 10 dias para explicar em detalhes a seleção de petróleo, a comparação de desempenho e os mal -entendidos comuns das bombas de energia.

1. Comparação de tipos de óleo de bomba de energia

Que óleo é adicionado à bomba de energia

Tipo de óleoModelos de carros aplicáveisGrau de viscosidadeCiclo de reposição
Óleo de transmissão automática ATFCarros japoneses/americanosDexron III ou IV2 anos ou 40.000 quilômetros
Óleo de assistência à direção especialCarros europeus/domésticosPSF-3/CHF-11S3 anos ou 60.000 quilômetros
Óleo hidráulicoMáquinas de engenhariaHVLP 32#/46#1 ano ou 2000 horas

2. Dados de teste de produtos petrolíferos populares em 2023

marcaPonto de Flash (℃)Ponto de despejar (℃)Faixa de preço (yuan/l)Classificação do usuário (escala de 5 pontos)
Mobil ATF 220210-4580-1204.7
Shell PSF-3198-4270-1104.5
Grande parede CHF-11s205-4050-904.3

3. Cinco conseqüências sérias de adicionar óleo errado

1.Corrosão de vedação: O óleo não especial fará com que as peças de borracha se expandam e envelheçam. Recentemente, houve muitos casos de vazamento de petróleo causados ​​por um certo fórum de carros alemães.

2.Baixa fluidez de baixa temperatura: Os proprietários de carros no nordeste da China relataram que o uso de petróleo inferior tem uma forte rotatividade no inverno.

3.Desgaste anormal do corpo da bomba: Os dados de uma agência de testes de terceiros mostram que os produtos petrolíferos errados aumentarão a taxa de desgaste em 300%.

4.Bloqueio de óleo: A velocidade de geração do lodo de petróleo é acelerada e o custo de manutenção é de 2.000 a 5.000 yuan.

5.Falha na direção da direção: Em casos extremos, podem ocorrer acidentes de segurança.

4. Sugestões de compras mais recentes (atualizadas em setembro de 2023)

1.Veja o manual original: A série BMW G requer o padrão CHF-11S, enquanto a nova plataforma TNGA da Toyota requer óleo de baixa viscosidade WS.

2.Observe a condição do óleo: Normalmente, deve ser vermelho transparente ou amarelo claro. Se ocorrer a precipitação negra, ela deve ser substituída imediatamente.

3.Desvantagens de uso misto: As fórmulas de diferentes marcas de óleos de base variam bastante. As medições reais do fórum mostram que a taxa de desequilíbrio de pH após a mistura é de 92%.

4.Ciclo de reposição: Os novos veículos energéticos podem ser substituídos por uma redução de 5 anos na carga devido à assistência motora.

5.

Q1: O óleo da bomba de energia pode ser misturado com misturado?
Absolutamente proibido! A mistura de produtos petrolíferos de diferentes fórmulas produzirá precipitados. O teste real de uma curta plataforma de vídeo mostra que o lodo de óleo aparecerá 48 horas após a mistura.

P2: Como saber se é hora de mudar o óleo?
Quando os seguintes sintomas aparecem, você precisa mudar imediatamente: ① Há um som "zumbido" ao girar ② O volante fica mais pesado ③ O óleo fica preto e queimado.

Q3: A fonte de alimentação elétrica precisa de troca de óleo?
Modelos elétricos puros (como Tesla) não precisam ser substituídos, mas os modelos híbridos elétricos de óleo (como o BYD DM-I) ainda requerem inspeções regulares.

Conclusão:De acordo com os dados mais recentes da Associação da Indústria de Manutenção de Automóveis da China, a seleção correta do óleo da bomba de energia pode prolongar a vida útil do sistema em mais de 40%. Recomenda -se que os proprietários de carros verifiquem o nível de combustível a cada trimestre e realizem inspeções profissionais a cada dois anos para garantir a segurança da direção e o conforto de direção.

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